Informace o produktu

Brzdové kotouče vrtané pro Big Brake Kit D2 od roku 2015+

Rozdíly mezi drážkovaným a vrtaným brzdovým kotoučem:

Drážkovaný:
U brzdových kotoučů jsou typické drobné prohlubně (od čtyř do osmi rovnoměrně rozmístěné), vyfrézované na povrchu brzdového kotouče. Drážky poskytují stejné výhody chlazení jako otvory, ale s menším rizikem rozštípnutí a štěrbin, protože drážky obvykle nezasahují přes celý povrch rotoru (ačkoli takové modely na trhu v současné době existují).
Drážky jsou obvykle nasměrovány a zahnuty tak, že mohou pokrýt celý povrch brzdových destiček a poskytují mnohem lepší ventilaci než řada otvorů.
Na základě některých typů řezů lze posoudit stav brzdového kotouče.
Drážky také poskytují "holicí" efekt, který udržuje čistý povrch brzdových destiček čistější pro lepší kontakt s párou.
Kromě toho přítomnost řezů působí jako struhadlo a zvyšuje účinnost brzdění vozu.
Zároveň byste si měli uvědomit, že se zvyšuje opotřebení podložky. Aby nedocházelo k rychlému otěru, doporučuje se pro takové disky vybírat kvalitní bloky.


Vrtané:
Vyvrtání 30 až 40 rovnoměrně rozmístěných otvorů v brzdových kotoučích zlepšuje ventilaci vzduchu a chladicí účinek.

Otvory skutečně přinesly nečekaný přínos. Vytvořili kanály pro odsávání horkých plynů emitovaných brzdovými destičkami. Fenolové pryskyřice, které se používají jako pojivo pro spojení brzdových destiček, uvolňují při přehřátí páru. Plyn může tvořit mezní vrstvu mezi destičkami a brzdovým kotoučem, což snižuje tření.

V našem případě mezní vrstva plynu mezi povrchem špalíků a brzdovým kotoučem brání napojení destiček na brzdový kotouč, snižuje tření a brzdný výkon, právě ve chvíli, kdy to řidič nejvíce potřebuje. Pokud je brzdový kotouč perforovaný nebo má zářezy, otvory nebo drážky oddělují mezní vrstvu a poskytují výstup plynu, pak mohou mít destičky plný kontakt s brzdovými kotouči. Otvory a drážky navíc pomáhají odstranit prach a nečistoty, které se dostanou do prostoru mezi brzdovým kotoučem a destičkami.
Na mikroskopické úrovni mohou nečistoty mezi destičkami a brzdovým kotoučem snížit kontaktní plochu páry. Přirozeně také snižuje tření a účinnost zařízení. Proto otvory, pomáhající odstraňovat prach a nečistoty, poskytují podložkám schopnost udržet maximální povrchový kontakt.



Brzdové kotouče D2
Oni mají
TUV nebo ISO9001