Informace o produktu

Závodní palivový článek o objemu 15 galonů s 3,5 střídavým převodovým čerpadlem, uzávěrem plnicího hrdla letadla, vývodem ORB-10, zpětným tokem AN-08 a ventilačním otvorem AN-08 chráněným proti převrácení. Jedná se o stejný design palivových článků, jaký se používá u Fordu Cobra Jet, Chevy COPO Camaro a mnoha vozů MOPAR Drag Pack.
Konstrukce s přepážkami udržuje palivo na vstupu čerpadla
Drážkovaný snímač s integrovaným 100m předfiltrem
Rozměry palivového článku: 20″š x 18″dx 10″v
Výkon Pro-Series, který očekáváte, a další:

Motory se vstřikováním paliva: PLYN


až 2400 FWHP - přirozené nasávání
až 1800 FWHP - nucená indukce vzduchu


Karburátorové motory: PLYN


Až 2600 FWHP - přirozené nasávání
Až 2000 FWHP - nucená indukce vzduchu


Motory se vstřikováním paliva: E85


až 1680 FWHP - přirozené nasávání
až 1260 FWHP - nucená indukce vzduchu


Karburátorové motory: E85


Až 1820 FWHP - přirozené nasávání
Až 1400 FWHP - nucená indukce vzduchu


Motory se vstřikováním paliva: METANOL


až 840 FWHP - přirozené nasávání
až 630 FWHP - nucená indukce vzduchu


Karburátorové motory: METANOL


až 910 FWHP - přirozené nasávání
až 700 FWHP - nucená indukce vzduchu

- Lehčí než tradiční pumpa Pro-Series.
- Snížený odběr proudu při vyšších tlacích EFI.
- Prodloužená životnost v metanolu a etanolu.
- Nový integrovaný čerpací mechanismus s čelním ozubeným kolem.
- 90-PSI nepřetržitý provozní tlak a až 150-PSI špičkový tlak, základní plus boost.
- Integrovaný externí bezkomutátorový regulátor pro čistou instalaci, chladnější palivo a zvýšenou spolehlivost.
- Výstupní port ORB-10.
- Vyžaduje přímé napájení 12-VDC až 16-VDC.
- Není kompatibilní s pulzně modulovanými systémy nebo regulátory otáček palivového čerpadla.
- Jmenovitý průtok EFI 1 250 lbs./hod. @ 40 psi, 13,5 voltů
- Jmenovitý průtok sacharidů 1 350 lbs./hod. @ 9 psi, 13,5 voltů
True Variable Speed Controller společnosti Aeromotive nabízí výhody vestavěného řízení rychlosti čerpadla prostřednictvím vyhrazeného analogového vstupního signálu 0-5V DC. Regulátor těží z naší stávající bezkomutátorové technologie snížením průtoku paliva při nízké spotřebě motoru a snížením již tak nízkého odběru proudu, čímž se minimalizuje jak zahřívání motoru, tak vnášení do životního prostředí prostřednictvím snížené recyklace paliva.
Tento produkt není legální pro prodej nebo použití na vozidlech s regulovanými emisemi, s výjimkou případů, kdy se používá jako přímý náhradní díl splňující specifikace OEM.